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無事初飛行を終えたNEO STAGE、今日は説明書に記載する為の舵角や各コンディションの調整を行います。

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# by flighthobby | 2016-11-20 17:23 | NEO STAGE | Comments(0)
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NEO STAGEの初飛行が無事成功しました。
機体は真っ直ぐ離陸して行き、エルロンはノートリム、エレベーターはフライングテールなので手放し水平飛行出来る位置にトリムセット。
2、3往復した後で垂直上昇、アップ逃げは殆ど無く真っ直ぐ、垂直降下はややアップ逃げ、後でスロットル最スローでエレベーターダウンにミキシング入れましょう、ナイフエッジは大きなカナライザーの効果でしょう、もの凄く浮きが良い、まあここまでは予想通り。
次にラダーを深打ちしてみるとエルロン方向に癖なし、上反角はピッタリ合っていました。
ただ、ほんの少しアップに逃げがあったので、日を改めて重心をもう少し変えながらじっくり調整してみましょう。

初飛行の第一印象は、なんかビユーンって素直に真っ直ぐ飛んで行くって感じ、ヘッドロックジャイロ搭載しているみたいに・・・
湾曲した前縁が安定性と直進性を良くしているのかも。

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時間の都合で2フライトしか出来ませんでしたが、次回からも色々細かい調整をして行こうと思います。

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5800mA搭載で4810gでしたが重さは全く感じられずもっともっと軽い機体を飛ばしている様な感覚がありました。

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# by flighthobby | 2016-11-17 13:53 | NEO STAGE | Comments(0)
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出来ました、新作NEO STAGEの完成です。
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全備重量はメインバッテリー無しで3505g
5000mA搭載で4655g、5800mA搭載だと4805gになります。
テストフライトで問題無ければ販売開始の準備を致します。
組立キット予価¥119,000円
完全生地完成機¥269,000円(脚スパッツ付)
塗装済完成機¥469,000円(脚スパッツ付)

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# by flighthobby | 2016-11-16 17:55 | NEO STAGE | Comments(2)
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塗装完成重量1990gさあいよいよリンケージです。
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# by flighthobby | 2016-11-15 22:58 | NEO STAGE | Comments(0)
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本日バルサがドカンと入荷、今回も白くて綺麗なバルサです。
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これから選別と製材作業になります。
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# by flighthobby | 2016-11-09 10:43 | 製造部 | Comments(0)
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NEO STAGEのカナライザーのこの部分、バルサで成型してから接着する予定でしたが、これが結構大変なのでカーボン成形品で準備する事にします
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まずはオス型
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次にメス型
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そしてカーボン成形品、これで完成。
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マスキングネーム、こちらは別売で準備する予定、ウレタンカラーセットも。




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# by flighthobby | 2016-11-03 17:25 | NEO STAGE | Comments(0)
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NEO STAGEの組立説明書を作っています。
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原寸図面と原寸デザイン図、そしてこんな感じの組立説明書が付属出来る予定です。




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# by flighthobby | 2016-10-30 17:38 | NEO STAGE | Comments(0)
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NEO STAGE組立キットに付属するプランク用ジグです。
主翼、水平尾翼、垂直尾翼、そしてカナライザーも。




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# by flighthobby | 2016-10-28 23:02 | NEO STAGE | Comments(0)
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NEO STAGE用に脚も新たに制作致しました。

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ブレード部が湾曲しています。

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ワイドタイプの後退仕様になります。

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高さは取り付け台から車軸まで205mm、215mm、225mmの3種類を用意!




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# by flighthobby | 2016-10-25 21:51 | 開発部 | Comments(0)
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新型試作機のNeo STAGEが生地完成まで出来ました。

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カナライザーは持ち運びの際にどうしても外したかったので、前がダウエル、後ろがウイングボルトの構造で簡単正確に脱着出来る様にしました。
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カナライザーの中央部をバルサで成型する構造にしましたがこれが結構大変なので、キットにはカーボン成形品を準備しようかなと思っています。

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完全生地完の重量は1670gです。
これは特別軽く作った訳ではありませんので量産キットも同じ位の重量になるでしょう。

塗装は個人差があると思いますが300g~400gと仮定して2000g~2100gになりそうです。





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# by flighthobby | 2016-10-23 21:06 | NEO STAGE | Comments(0)